زمان انتشار: 2022-07-18 اصل و نسب: سایت
کارشناسان در یک وبینار گفتند، بازار خودروهای جدید انرژی چین (NEV) به سرعت در حال رشد است به طوری که به چهارمین بازار بزرگ خودرو در جهان تبدیل شده است.
چین در سال 2021 با فروش 21.48 میلیون خودرو، رتبه اول را در فهرست فروش خودرو به تفکیک کشورها به خود اختصاص داد، رتبه ای که برای بیش از 10 سال در اختیار دارد.
ایالات متحده و ژاپن به ترتیب با 14.95 میلیون و 4.45 میلیون فروش کل خودرو در سال 2021 دنبال شدند.بازار خودروهای برقی چین در سال 2021 به 3.334 میلیون خودرو رسید. پس از آن هند، آلمان و سایر کشورها قرار دارند.
کارشناسان می گویند انتظار می رود چین در سال 2022 بین 4.5 تا 5 میلیون خودروی برقی بفروشد که می تواند باعث شود ژاپن در رتبه سوم پیشی بگیرد.
وانگ یونشی، مدیر مرکز انرژی و حمل و نقل چین در دانشگاه کالیفرنیا-دیویس، گفت: رشد فروش NEVهای چینی که شامل خودروهای برقی باطری، پلاگین هیبریدی و خودروهای الکتریکی سلول سوختی می شود، نیست. تنها به دلیل سیاست‌های دولت و همچنین افزایش محبوبیت خودروهای کم مصرف در چین است.
وی خاطرنشان کرد که ضریب نفوذ یا درصد کاربران خودروی چینی که خودروی برقی خریداری کرده‌اند در سال 2020 6.2 درصد بوده است. تا سال 2021، این نرخ به 15.5 درصد رسیده است.
وانگ روز سه‌شنبه در یک وبینار درباره «موفقیت رشد خودروهای الکتریکی چین» که توسط کالیفرنیا-چین برگزار شد، گفت: «انتظار می‌رود که در سال ۲۰۲۲ به ۲۰ درصد برسد، سه سال زودتر از هدف دولت برای سهم بازار تا سال ۲۰۲۵». موسسه آب و هوا
وانگ گفت، اگرچه فروش سالانه خودرو در چین که اندکی کاهش یافته و از سال 2020 تا 2021 به میزان 3.8 درصد رشد داشته است، فروش NEV 157.3 درصد افزایش یافته است.
وانگ خاطرنشان کرد: فروش در بازارهای کوچکتر نیز به طور قابل توجهی افزایش یافته است، در حالی که کلان شهرها، که به طور سنتی بخش بزرگی از سهم بازار را به خود اختصاص می دهند، با کاهش مواجه شده اند.
وی گفت: 'این نیز یک نشانه بسیار دلگرم کننده است. این بدان معناست که فقط سیاست های دولت نیست، بلکه بازار سهام را به جلو می برد و ما معتقدیم شهرهای درجه دو و سه بیش از پیش افزایش خواهند یافت.'
هی هوی، مدیر منطقه‌ای چین در شورای بین‌المللی حمل‌ونقل پاک، یک سازمان غیرانتفاعی که تحقیقات و تحلیل‌هایی را برای سیاست‌گذاران محیط‌زیست ارائه می‌کند، رشد NEVs چین را به «محرک سیاست‌های چندگانه» نسبت داد.
تمدید یارانه‌های دولت چین برای خرید خودروهای برقی، راه‌اندازی مجدد کمپین مصرف‌کننده برای تحریک فروش در شهرهای کوچکتر و همچنین سیاست اعتبار دوگانه خودروهای جدید انرژی که به تولیدکنندگان اجازه می‌دهد از اعتبارات اضافی خودروهای الکتریکی خود برای جبران هزینه‌های خود استفاده کنند. کسری های اعتباری اقتصاد سوخت توسط او به عنوان برخی از عوامل پشت سر رشد ذکر شده است.
فرانک ژیراردو، مدیر ارشد ارتباطات BYD آمریکای شمالی، یک شرکت خودروهای الکتریکی مستقر در شنژن که اتوبوس و کامیون در ایالات متحده تولید می کند، گفت جوامعی که بیشترین آسیب را از اتوبوس های دیزلی می بینند، بیشترین نیاز را به اتوبوس های برقی دارند. .
'نکته مهم در مورد این این است که همانطور که ما بیشتر و بیشتر از این موارد استفاده می کنیم، و بیشتر پذیرای برق رسانی می شویم، برای مثال با اتوبوس های مدرسه، فناوری هایی که BYD در چین توسعه داده است برای استفاده از آنها به اینجا آورده می شود. ژیراردو گفت: اتوبوس‌ها به عنوان راهی برای تامین انرژی شبکه‌ها.
او گفت که داده‌های مثبتی که از چین به دست می‌آید می‌تواند به سیاست‌گذاران و مصرف‌کنندگان در ایالات متحده نشان داده شود تا آنها بفهمند که 'این نه تنها کاری است که باید انجام شود، بلکه کاری است که می‌توان انجام داد'.